如果問(wèn)我開(kāi)過(guò)的SUV當(dāng)中，什么車型最印象深刻，那肯定是法系車！因?yàn)樗鼈儫o(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是按鍵的設(shè)計(jì)都有一點(diǎn)“奇葩”。不過(guò)駕駛樂(lè)趣來(lái)講，很多車型都是要超過(guò)德系車的，雪鐵龍?zhí)煲?00THP。

動(dòng)力變化是最大亮點(diǎn)

這輛車最大的亮點(diǎn)就是全新的動(dòng)力系統(tǒng)符合國(guó)六B的排放，跟某些合資品牌降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率加裝新的催化器不一樣，天逸400THP的動(dòng)力系統(tǒng)用了很多的新技術(shù)。像是兩級(jí)催化器＋GPF的組合，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是廢氣過(guò)濾催化了兩次；車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng) ，可以準(zhǔn)確診斷車輛燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏；車載加油油氣回收系統(tǒng)，升級(jí)了碳罐使其能力更強(qiáng)、體積更大。

除了這些新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中必須升級(jí)的東西，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的技術(shù)，天逸400THP也進(jìn)行了升級(jí)。像是連續(xù)可變氣門升程（VVL）+雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（DVVT）可以根據(jù)油門踏板位置無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)度并控制時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15%的功率，減少 7% 以上油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和降低廢氣排放。電子廢氣旁通閥渦輪增壓器使用E-WG(電子廢氣旁通閥)控制渦輪增壓器，在降低排氣溫度的同時(shí)，也能降低行駛時(shí)渦輪的噪音。

變速箱也從6AT升級(jí)為愛(ài)信的8AT，換擋更加平順，對(duì)駕駛員的意圖理解更加敏捷，還提升了燃油效率，質(zhì)量上也有保證。說(shuō)完了動(dòng)力系統(tǒng)的新技術(shù)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)具體的駕駛感受，400THP比之前推出的380THP國(guó)V版多了7馬力、20牛?米，最大功率211馬力，最大扭矩300牛?米。在普通模式下，油門的響應(yīng)比較靈敏線性，沒(méi)有太多的渦輪遲滯，日常駕駛很舒服，動(dòng)力也比較充沛，但是如果你深踩油門的話渦輪遲滯會(huì)明顯不少，這時(shí)候你需要換到運(yùn)動(dòng)模式，8AT的變速箱換擋速度更快，能迅速理解駕駛員的意圖，同時(shí)積極拉高轉(zhuǎn)速，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)配合還是相當(dāng)默契的，不過(guò)跟大眾的7速雙離合比還是差一點(diǎn)。

懸掛系統(tǒng)是大咖比較喜歡的調(diào)校，即使沒(méi)有后獨(dú)立懸掛，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)讓其在彎道擁有不錯(cuò)支撐性的同時(shí)在通過(guò)非鋪裝沙石路面時(shí)還能吸收大部分的顛簸，屬于舒適中偏運(yùn)動(dòng)。方向盤雖然轉(zhuǎn)向輕盈日常駕駛很舒服，但是指向性就有比較大的虛位了，影響了駕駛樂(lè)趣。203mm離地間隙加上五種地形模式的選擇，可以減少車輪打滑，增加了這輛前驅(qū)車的通過(guò)性。

外觀內(nèi)飾幾乎沒(méi)有變化

外觀除了尾標(biāo)上的400THP標(biāo)識(shí)，其他地方跟之前的380THP版本沒(méi)有任何變化。內(nèi)飾跟380THP版本也沒(méi)有任何變化，游艇式電子排擋桿和12.3英寸同級(jí)超大雙屏科技是最大亮點(diǎn)。其實(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是挺有科技感的，有點(diǎn)像飛船駕駛艙，看起來(lái)也比較高級(jí)，但是用料還是讓人有點(diǎn)失望?？臻g算是一大亮點(diǎn)，后排坐192cm的人也還不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛沒(méi)問(wèn)題。

總結(jié)：